为了进一步降低公司本钱，5月27日，北京市发改委印发《北京市降低实体经济公司本钱实施方案》指出，要用三年左右的时间，让北京的社会塑料托盘总费用占GDP的比重降到13%左右。业界指出，现在中国路桥费仍居高不下，在塑料托盘总费用中占比近三成，致使国内塑料托盘本钱偏高，直接抬高了货品报价，将来，塑料托盘运营本钱构造不合理的现状仍需改进。

据了解，社会塑料托盘总费用是指国民经济各方面用于社会塑料托盘活动的各项费用开支的总和，包括支交给运送、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个塑料托盘环节的费用。上一年中国社会塑料托盘总费用占GDP比重为14.8%，连续五年持续降低，而北京社会塑料托盘总费用占比一向略低于全国水平，业界曾核算，在2012年时北京的占比就现已在15%左右，这些年一向有所降低。

对此，中国快递业协会副秘书长邵钟林标明，跟着新技术和互联网的不断发展，分拣等正本需求运用很多劳动力的流程改为运用机器人，一些正本只能驾车实地对比产品的买家能够在网上选购，劳动生产力行进，本钱降低，社会塑料托盘总费用在GDP中的占比随之降低。

邵钟林标明，在中国社会塑料托盘总费用中，现在开支占比最大的分别是过路过桥费、油费和劳动力本钱。还有业内人士走漏，这三项各占比约三成左右，假定其间一项能够降低，不只公司的本钱构造随之改进，作为产业链最终端的消费者也能节约不少开支。

具体到过路过桥费来说，业内人士指出，业界此前曾流传过“从广东运货至北京，本钱高于送至美国”的说法，尽管这一状况这些年现已不断改进，但中国部分地区仍存在乱收、多收、重复收取过路过桥费的状况，致使国内塑料托盘本钱偏高，直接抬高了货品报价。

不过，此前国务院总理李克强举行国务院常务会议时现已指出，中国将再推出一批新的降费办法，其时，降低公司塑料托盘本钱就被作为第一项提了出来。李克强标明，中国要撤消电网公司向铁路运送公司收取的电气化铁路还贷电价，等额下浮铁路货品运价。将货运车辆年检和年审依法吞并，减轻查验检查费用背负。撤消甘肃、青海、内蒙古、宁夏四省（区）政府还贷二级公路收费。

而在劳动力本钱方面，邵钟林则标明，现在塑料托盘范畴工人的收入水平广泛不高，降低空间不大，但公司能够加大技术装备改造晋级力度，运用科技创新和技术行进，加速机械化、自动化、智能化进程，行进工作效率。据了解，现在广东已有园区投入自动化分拣体系，每天可处理的产品数量跨过百万个，尽管设备前期投入较高，但平摊到每一件产品上的本钱却降低了。