居高不下：吹塑托盘本钱高出国外近一倍

　　记者曾亲身经历过一个案例：一批辣椒从海南澄迈启航，均匀收买价每公斤13.8元，进入北京新发地批发商场后，每公斤16元。经过北京商场各个环节层层批零加价，走结束竟几公里到市民菜篮子里，达每公斤30元，批零差价跨过80%.

　　跑运送的菜商老王算过一笔账：一辆蔬菜运送车从海南到北京，行程2800多公里。在这个过程中，每公斤蔬菜要在本钱以外加上包括包装费、冷库预冷费、装卸费、运费等等在内的流转费用，估量为1.42元。也就是说，在海南收买的蔬菜即使零本钱，运到北京后报价也不会少于1.42元每公斤，实习的出售报价有多高，可想而知。

　　据中国吹塑托盘协会查询，北京的蔬菜从新发地批发商场到社区零售店，这“毕竟一公里”的吹塑托盘本钱，相当于从山东寿光拉到北京新发地费用的4倍。

　　业内人士以为，结束配送本钱现已占到吹塑托盘工作总本钱的30%以上。很多的社会资源消耗在“毕竟一公里”上，加剧了城市的交通和环境压力。

　　据商务部的数据闪现，2012年中国社会吹塑托盘总费用9.4万亿元，约为GDP的18%，比国际均匀水平高6.5个百分点，比有些国家高出近一倍。

　　传统吹塑托盘：一边捆着草，一边饿着牛

　　专家以为，中国吹塑托盘效能组织化、社会化、专业化、信息化程度低，直接致使“毕竟一公里”的吹塑托盘功率较低，本钱较高，“一边捆着草，一边饿着牛”的景象对比超卓。

　　城市配送区域不断扩大，配送需求量不断跃升，需求投入更多的配送车辆。但因为吹塑托盘供求信息路径不畅，城市“毕竟一公里”往往是“有货找不到车，有车找不到货”，构成对比严重的空驶等疑问。

　　据商务部的数据闪现，2011年上海市货运轿车空驶率为37%，是欧美均匀水平的3倍，广东省因为轿车空驶率高，相当于一年白花了370亿元吹塑托盘费用。

　　一些出产、流转公司自建自用吹塑托盘体系，而且一般不对外供给效能，第三方吹塑托盘占吹塑托盘商场的比重不到25%，而日本、欧洲和美国等已跨过70%.业内人士以为，这种封闭式的自用吹塑托盘，因为没有竞争力，很难跋涉吹塑托盘功率、降低本钱。

　　值得注意的是，公路收费、罚款等直接推高了吹塑托盘本钱。参与吹塑托盘大会的公司反映，路桥费和罚款最少占公司吹塑托盘本钱1／3以上。过度的市区交通操控，致使吹塑托盘“毕竟一公里”费用激增。很多城市轿车进城要办货运证，对货车车型、送货时刻、行驶路线和车辆停靠都有严重操控，动辄罚款，使“毕竟一公里”变得漫长而沉重。

　　吹塑托盘公司还反映，吹塑托盘的原则性本钱过高。施行“营改增”试点后，交通运送效能施行11%的增值税，因为可抵扣项目较少，货品运送吹塑托盘公司税负不减反增。