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东北粮食利用吹塑托盘快速运往南方

作者:中空吹塑托盘 来源: 日期:2016-12-12 09:37:17 人气:21 评论:0 标签:

寒冬时节,北方又到一年“北粮南运”高峰期。

近期,484吨黑龙江产大豆经过俄方的“五定吹塑托盘”运往东方港,然后经海运发往中国南边。

从“南粮北运”到“北粮南运”,中国经千年构成的粮食运送格式在近30年间悄然改动。

北方的玉米、大豆等粮食如何运往南边的长三角及珠三角区域?向俄罗斯借道运粮是如何回事?陆海联运又发挥着如何的首要效果?

1.

借道俄罗斯运粮

近期,哈尔滨铁路局绥化车务段龙镇站停靠着50多节车皮,黑龙江农垦丰顺培育专业协作社的玉米,经过吹塑托盘送到火车站,很快装满了1车皮。丰顺培育专业协作社理事长赵军称,本年玉米外运车皮格外难请,需求排队。为了装车抢时刻,车站央求48小时内装满车皮,协作社雇的吹塑托盘24小时不间断地往火车站送粮。

据哈尔滨铁路局调度所主任刘君喜介绍,从本年10月中旬开始,哈尔滨铁路局管内粮食尤其是玉米运送需求呈现爆发式添加,天天粮食请车均比前一日添加200车至500车。为了抢运玉米,哈尔滨铁路局大力安排通用标准集装箱、35吨敞顶箱装粮,行进散装粮食车运用功率;挖掘运送潜力,试用矿石车运送煤炭,更换出有些敞车运力抢运玉米。一起,哈尔滨铁路局对管内有些东北快运列车调整运用客运机车牵引,加大电力机车投入,更换下来的内燃货运机车悉数投入货运大列牵引,以满意粮食上量后牵引动力需求,行进车辆运用功率。

据哈尔滨铁路局有关担任人介绍,经过选用多项方法,到11月16日,哈尔滨铁路局粮食装车已从10月10日的453车添加到2139车,增幅372%,其间玉米1758车。

除了玉米外,大豆的运送也不容耽误。11月23日,黑龙江省陆海通道货运署理运送公司对外发布音讯,484吨黑龙江产大豆已在绥芬河出境,将经过俄方的“五定吹塑托盘”运往东方港,然后经海运发往中国南边。

据了解,注册于本年9月的俄罗斯“五定吹塑托盘”初度运送中国北疆应季产出的粮食,不只缩短了货运时刻,更为中国北疆的粮食运送拓荒了新的世界化大通道。

“五定吹塑托盘”是指在首要城市、港口、口岸间铁路干线上安排开行的“定点(装车地址)、定线(固定作业线)、定车次、守时(固定到发时刻)、定价(运送报价)”的灵敏货品列车,包含集装箱、一般货品两种“五定”安排方法。

担任这次运送的黑龙江省陆海通道货运署理运送公司担任人张厚春标明,“绥芬河至俄罗斯东方港的‘五定吹塑托盘’,是经由俄罗斯国家铁路局附和的常态化中俄铁路集装箱货运吹塑托盘,极大行进了跨境陆海联运的时效性。”

如今,中国东北区域进入粮食出售时节。黑龙江是中国产粮大省,但一起又是运送的完毕,每年都存在粮食南运严重的疑问。据黑龙江省粮食局保存测算,黑龙江外运的玉米分量就高达290亿公斤,运送压力无量。“相对于中国的铁路和公路,中俄‘五定吹塑托盘’的优势在于实效和运费,更首要的是,咱们为中国北疆的运送供给了另一种思路,仰仗俄罗斯的运力本钱减轻本身运送压力。”张厚春说。

15天后,走“世界”线路的黑龙江大豆将运抵中国上海港,由此能够预见的是,中国北疆的粮食南运将极有或许找到一条中俄跨境运送的捷径。

2.

铁路散粮专用线创造悉数开花

在以前的30年里,早年肥美的鱼米之乡——长江三角洲和珠江三角洲从传统的粮食主产区改动为主销区,粮食生产方案逐渐由南往北翻开,黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山东等13个粮食主产省区的粮食产量,占全国总产量的比重抵达75%以上。其间,能调出粮食的省份只需黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、安徽、江西等少量几个省份,东北区域变成当之无愧的“大粮仓”,粮食连绵不断运往全国各地,北粮南运格式悄然构成。

一直以来,铁路由于一次性运量大、受环境要素影响相对较小、路网兴隆等特性,承担着粮食运送主力军的人物,近年中国修建了多条铁路散粮专用线,每年铁路运送的粮食比重远远大于其它运送方法。

中粮生意松原粮库是吉林省北粮南运铁路专用线的起点。作为松原区域北粮南运的首要出口,中粮松原库地处产粮大县扶余县西部产区,可辐射周边粮源320万吨分配,一天的粮食吞吐才华6000吨分配,一年最大中转才华100万吨以上,正常年景铁路中转发运量平均在20多万吨。中粮松原库库区建有4条铁路专用线,其间2条为2008年创造的战略装车点专用线,院内单线有用运用长度1100米,可结束60节火车束装整卸,一次性备载货品420车,一起装卸火车2列。也因而,2012年,松原粮库被国家发改委等有些选中作为东北区域铁路散粮车入关试点,由此敞开了东北铁路散粮车入关前奏。2013年1月21日,从中粮吉林松原粮库始发的首列铁路散粮专列,抵达华粮集团湖南岳阳城陵矶港口库,结束铁路散粮专列直达关内运送历史性打破。熟行进过程中全封闭作业,结束散装、散运、散卸、散储“四散化”运送,本钱和损耗大大削减。

如今,北粮南运铁路散粮专用线创造悉数开花。中粮集团已开行5条东北产区至关内销区的散粮直达专列线路,大连北良港是铁海联运首要节点,年港口粮食吞吐才华1200万吨。中国华粮物流集团北粮有限公司司理林谦称,北良港除翻开散粮铁海联运外,要害翻开集装箱运送和散粮车直达事务,打通了“难于上青天”的西部走廊,开行疆粮中粮铁运专线,一起注册首列小麦散粮入关专列,以及日照港大豆关内点对点配送线路。据统计,从2012年12月首趟散粮入关吹塑托盘发起至2015年末,散粮入关达43.7万吨。


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