各地公路货运治超新规的推行活络施行并开出罚单，据榜首物流全媒体小编了解，不少卡车司机迫于压力现已暂停歇业;有一有些物流公司初步上调运费……治超已成雷霆之势，公路物流行人在这场治超浪潮中，究竟该路在何方?

　　车型说：三类车型或“受害”最深

　　一：17.5米大板车是物流人心中之痛

　　①17.5米平板车疑问的由来。2004版GB1589规矩17.5米半挂车可以装载不行拆解大型物体。在实际操作进程中，因为各地运管有些政策准入不严，正本首要保证大件运送的车辆进入通常货运领域，仰仗较大的容积水平，已变成干线运送的主力车型。

　　②17.5米大板车处理难度大。17.5米大板车处理难点在哪呢?首要其用户基数大，直接阻挡其上路不现实，大板车存在时刻长，商场对其也产生了必定的粘性，它的退出必定也会构成运费上调，单个散户和中小物流公司面临短期生计阵痛。

　　③甩挂运送或变成替代方向。早在2015年甩挂运送峰会举行时，战榆林在接受现代物流报记者采访时就谈及，交通运送部将联合有关规矩有些加强规矩力度，阻挡大件运送专用车型从事通常货品运送，超出GB1589车长绑缚的半挂车型阻挡在高速公路通行，要害查处超限挂车。一起引导既有车辆加速挑选，鼓动车辆更新和运用抢先的标准化车型。

　　为了改善如今超限半挂车打乱公路货运工作的局势，交通运送部参照欧美双挂车标准，拟定出三种模块化超长汽车列车车型选型计划。

　　在如今的法规条件下，车辆的高和宽都有严重的绑缚，假定想要增加车辆的载货容积，只需经过增加车辆的长度来完毕。运用超长汽车列车的基地目的是为了跋涉公司的运送功率，增强安全水平，增加运送效益，推动节能减排。

　　由此可以差异交通运送部希望把17.5米大板车这种非标车型逐渐引导替换为超长汽车列车也便是甩挂专用车型。

　　但这种做法也面临两个检查：

　　榜首，甩挂运送的推行需求较长时刻的进程，并且如今的甩挂运送试点公司都是计划对比大的物流公司，中小物流公司既面临政策准入，又面临货源、资金、技术的绑缚。

　　第二，有些物流公司在疑问，超长汽车列车是不是必定比17.5米大板车更为安全?

　　二、集装箱运送车受较大影响

　　今天正午，河北保定莱里奇塑业公司向小编反映说，新GB1589对集装箱运送构成了不小影响，本地运管有些也在为集装箱运送车辆的标准担忧。

　　新GB15891规矩车辆限高为4米，宽2.55米，但从集装箱运送车辆的现实情况来看，莱里奇塑业公司的集装箱宽度为2.8米，也有宽度为3米的车辆;高度方面，集装箱顶部间隔地上高度为4.3-4.4米。

　　莱里奇塑业公司负责人说，集装箱高度和宽度都是世界标准，箱体高度根柢无法改动，而鞍座高度与骨架厚度也为厂家标准。

　　集装箱运送车辆超高、超宽的疑问详细如何处理，莱里奇塑业公司已向本地运管有些反映，但本地运管有些也对比担忧。