托盘有吹塑托盘、塑料托盘、纸托盘、钢托盘、复合材料托盘之分。我国的托盘以吹塑托盘为主导，大约占90%分配。据称，一棵成材大树只能制6个规范托盘。从环境保护和节省本钱的视点启航，很多托盘出产公司开发出了人造板(中纤板、刨花板、夹板)托盘、蜂窝纸托盘、塑吹塑托盘、模压托盘等。特别是模压托盘和人造板托盘很有商场竞争力，它不只价廉环保而且承托力强，对于出口公司来说，它最大的利益还在于易通行———出口货品用这种托盘包装，托盘自身免检疫签证。

如果是吹塑托盘，在进出口时有必要要有查验检疫有些出具的熏蒸/消毒或热处理签证。但现在我国的托盘出产公司多以传统的吹塑托盘为主，而且广泛方案小、层次低，在托盘包装方面斗胆立异的公司并不是很多。 　　

我国托盘的难题 　　一般认为，一个国家托盘具有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。美国具有托盘15亿至20亿个，日本有7亿至8亿个，我国现在没有保险计算，大约是1亿分配。从这一点来看，我国的物流还有很大的翻开境地。一起业界也有很大的忧虑，那即是，小小的托盘可能会变成我国物流翻开的瓶颈。 　　最具这种忧患意识的当属北京科技大学教授吴清一，人称吴托盘。吴上个世纪80年代作为访问学者留学日本，是我国物流启蒙人之一。在吴教授的主张下，2001年，我国物流与收买联合会成立了托盘专业委员会，吴教授亲自担任主任委员。在吴教授看来，我国托盘最大的难点即是托盘的规范化疑问和建立共用体系的疑问。 　

　事实上，无论是物流公司，仍是出产公司、商业公司，向来没有人置疑托盘的重要性。疑问在于，他们都是站在各自的原点上看托盘，目送托盘的视界方案只是限于各自工作的半径。但是物流是一个触及各个公司、各个有些、各个工作、各个国家的活动。货品在活动中，由于托盘的规范不一致而不能在物流工作链中一贯运用，不得已被搬上搬下，屡次倒换托盘，物流工作功率低下。现在我国的物流与发达国家比照，最大的间隔在本钱和功率，而托盘的广泛运用恰恰是大大行进悉数物流体系工作功率和有用降低物流本钱的基础。 　

　只需结束了托盘规范化，货品才调顺畅地流转，物流功率才调行进;只需建立了共用体系，才调结束托盘工作一贯化，发出去的托盘才调收回和循环运用，从而把本钱降下来。也即是说，把托盘当作公共商品来运用。这个想象是极好的，但在实际操作中，矛盾重重，疑问多多。正由于如此，吴教授只需一有机遇就大谈特谈托盘，热心肠推进这个事关我国物流业翻开远景的公益事业。